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雙賽季揭幕戰

瑞士爬坡錦標賽2025年賽季揭幕戰首次在兩個不同的地點舉行。在亨貝格（Hemberg），羅賓·福斯蒂尼（Robin Faustini）不出所料地奪冠。在拉羅什-拉貝拉（La Roche–La Berra）爬山賽上，喬爾沃呂茲（Joël Volluz）贏得了當天的冠軍。

這是瑞士爬山賽歷史上的首例：兩場比賽在兩個不同的地點拉開賽季序幕——這在以前從未發生過。參賽者在比賽前就已經心照不宣：這種情況絕不能再在2026年重演。

選擇在亨貝格參賽的瑞士爬山賽衛冕冠軍羅賓·福斯蒂尼代表大多數車手發言：“這兩項賽事都是頂級賽事，理應在瑞士賽程中佔有一席之地。因此，主辦方應該協調一致，確保我們明年能夠同時參加這兩項賽事。”

兩地的比賽都異常激烈。賽季前兩場爬坡賽各有約160名參賽者，得益於夏季的高溫，比賽的氣氛格外活躍。唯一的遺憾是：在拉羅什，週日下午的第三場也是最後一場比賽因陣雨而被迫取消。最終排名在兩輪比賽後就已確定。在當天的冠軍爭奪戰中，經驗豐富的瓦萊州車手喬爾·沃魯茲駕駛著他的新款Norma M20FC賽車，搭載久經考驗的Judd自然吸氣發動機，最終奪冠。

緊隨其後的是駕駛 Nova NP01 賽車的托馬斯·阿姆維格。這位來自阿爾高州的車手在第一圈後落後 1.9 秒，但在第二圈時有所進步，創造了當天的最快圈速，並將與沃魯茲的最佳圈速的差距縮小到僅落後 0.2 秒。

在亨貝格，情況從一開始就更加明朗：衛冕冠軍羅賓·福斯蒂尼在當天的勝利之戰中只有兩個真正的對手——技術組和駕駛Norma M20 FC賽車的米歇爾·澤普。他掌控了這兩者。在三輪比賽中，羅賓·福斯蒂尼一直是圖根堡地區最快的車手。然而，他與創造新的賽道紀錄失之交臂。

對於澤普來說，今年的首場比賽以三場非常穩定的比賽和亞軍的成績結束。 「這已經是最高紀錄了，」米歇爾·澤普說道，他的引擎排氣量比福斯蒂尼少一公升。在亨貝格，菲利普·埃格利駕駛達拉拉F393賽車獲得了季軍。

不僅比賽本身讓觀眾興奮不已，配套活動也是一大亮點。週日下午，瑞士陸軍超級美洲豹表演隊帶來的精彩飛行表演更是令人嘆為觀止。

文本 (c) 2025：Christian Eichenberger、Auto Sport Schweiz和Verein Bergrennen Hemberg。


 產 品 名 稱 : 雙賽季揭幕戰
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瑞士爬坡錦標賽2025年賽季揭幕戰首次在兩個不同的地點舉行。在亨貝格（Hemberg），羅賓·福斯蒂尼（Robin Faustini）不出所料地奪冠。在拉羅什-拉貝拉（La Roche–La Berra）爬山賽上，喬爾沃呂茲（Joël Volluz）贏得了當天的冠軍。

這是瑞士爬山賽歷史上的首例：兩場比賽在兩個不同的地點拉開賽季序幕——這在以前從未發生過。參賽者在比賽前就已經心照不宣：這種情況絕不能再在2026年重演。

選擇在亨貝格參賽的瑞士爬山賽衛冕冠軍羅賓·福斯蒂尼代表大多數車手發言：“這兩項賽事都是頂級賽事，理應在瑞士賽程中佔有一席之地。因此，主辦方應該協調一致，確保我們明年能夠同時參加這兩項賽事。”

兩地的比賽都異常激烈。賽季前兩場爬坡賽各有約160名參賽者，得益於夏季的高溫，比賽的氣氛格外活躍。唯一的遺憾是：在拉羅什，週日下午的第三場也是最後一場比賽因陣雨而被迫取消。最終排名在兩輪比賽後就已確定。在當天的冠軍爭奪戰中，經驗豐富的瓦萊州車手喬爾·沃魯茲駕駛著他的新款Norma M20FC賽車，搭載久經考驗的Judd自然吸氣發動機，最終奪冠。

緊隨其後的是駕駛 Nova NP01 賽車的托馬斯·阿姆維格。這位來自阿爾高州的車手在第一圈後落後 1.9 秒，但在第二圈時有所進步，創造了當天的最快圈速，並將與沃魯茲的最佳圈速的差距縮小到僅落後 0.2 秒。

在亨貝格，情況從一開始就更加明朗：衛冕冠軍羅賓·福斯蒂尼在當天的勝利之戰中只有兩個真正的對手——技術組和駕駛Norma M20 FC賽車的米歇爾·澤普。他掌控了這兩者。在三輪比賽中，羅賓·福斯蒂尼一直是圖根堡地區最快的車手。然而，他與創造新的賽道紀錄失之交臂。

對於澤普來說，今年的首場比賽以三場非常穩定的比賽和亞軍的成績結束。 「這已經是最高紀錄了，」米歇爾·澤普說道，他的引擎排氣量比福斯蒂尼少一公升。在亨貝格，菲利普·埃格利駕駛達拉拉F393賽車獲得了季軍。

不僅比賽本身讓觀眾興奮不已，配套活動也是一大亮點。週日下午，瑞士陸軍超級美洲豹表演隊帶來的精彩飛行表演更是令人嘆為觀止。

文本 (c) 2025：Christian Eichenberger、Auto Sport Schweiz和Verein Bergrennen Hemberg。

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